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      欧洲今年新能源汽车前景展望

      来源:汽车电子设计 发布时间:11小时前 阅读数:9962

      3 月份欧洲受到疫情影响,主要欧洲国家销量下降已经成为一个现实的状态 。而3月份荷兰、英国和德国的的新能源汽车销量同比仍然实现正增长,虽然法国和意大利已经环比大幅下降 。而4月份(23日前的,下周还有4个工作日,但是趋势是很明显的了)EU-EVS上三个国家,挪威、荷兰和西班牙三个国家都出现环比继续下降 。按照这个状态,我们可以把欧洲分为三类,-90%左右停滞区(意大利、西班牙、法国、英国)、-40%~-60%低迷区(德国、荷兰、挪威) 。

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      三个国家的数据概览

      如下图所示,我把HEV排除掉了,可以看一下三个国家今年以来的状态 。西班牙的状态和1月-2月完全没办法去比拟了,4月目前只有32台 。挪威和荷兰分别为2682和1100台,这两个地方受到疫情的影响代表中度和轻度,但是表现出来经济影响对新能源汽车的注册是很直接的 。按照后面四个工作日加上15%算下来,也基本是很长一段时间里面的低点了 。

      图1 去掉Hybrid之后的数据整理

      在细分车型的角度来看,基本主要的车型都陷入了低销量状态,比如Model 3又回到了100多台的状态 。而且整体的分布比较少,这个去年特斯拉第一大欧洲市场,今年会陷入到一个群雄割据的局面,排在后面的Niro EV+KONA、E-Golf(按照MEB目前的状态,E-golf还要多坚持一段时间)、Ampera-E 。很奇怪E-tron和奔驰EQC这些豪华电动汽车在荷兰卖得不是特别好 。

      图2 荷兰的主要车型情况

      挪威的情况很有意思,Model 3今年的需求在去年挤压完以后,真的百年成了一波流 。今年挪威市场唱主角的是奥迪E-tron,估摸着奥迪把车都保住主要市场的需求,E-tron是第二名的E-golf的一倍还多 。现在最大的疑问是大众的ID3多久可以Ready,把E-golf换下来 。

      图4 挪威的主要车型

      西班牙的状态进入4月份新能源汽车基本进入停滞状态,处在归零状态,所以看到的销量都是个位数 。我相信意大利和法国的情况应该很相似,法国基数大一些但是应该也不会很高 。

      图5 西班牙的主要车型

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      欧洲今年新能源汽车前景展望                        

      目前看下来,疫情对欧洲产业和冲击的影响至少要比2008年次贷危机的影响大很多,目前不松口的德国汽车产业对于后续的恢复是在评估中的 。客观来说欧洲车企继续坚持碳排的目标,会牺牲很多的东西,以大众为首的管理层面不松口还是考虑内部的ZZ问题,MEB项目上投入的资源太多,而实际的产出和进度并不理想 。求其上得其中,从这个意义上来,战略层面不松口才能下面的工程团队保证全力 以赴解决问题 。很大的概率,CO2的排放目标和惩罚机制方面会做调整,这关系到1400万欧洲汽车行业从业者的生计问题,这个应该是大的方向 。随着4月、5月,新能源汽车的销量下降这个事确定度在提高 。

      小结:我个人觉得这次我们不要太高估短期影响,但是长期来看,巨大的生存压力 会加速全球所有汽车企业在内部的组织结构、产品开发的策略和更多的问题上做调整 。

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